Bulletin N°16

La Petite Ceinture

par René Ricroch

Les transports à Paris sont une préoccupation qui ne date pas d’hier. La création du chemin de fer de Petite Ceinture à l’initiative du Préfet Haussmann présentait, dans cette deuxième partie du XIXe siècle, un caractère innovant, voire même assez original. Car si l’on connaissait alors les trains qui allaient d’un point à un autre du territoire, rares étaient ceux qui ne desservaient qu’une ville, et qui plus est dont le point de départ était aussi le point d’arrivée !

Même si ce moyen de transport intra-urbain n’eut pas le succès qu’il aurait peut-être mérité, reconnaissons qu’il a au moins présenté l’avantage d’avoir préservé une ceinture verte et dégagée tout autour de la capitale, accompagnée d’ouvrages d’art et de constructions –ponts, tunnels et gares– qui ne sont pas dénués d’un certain charme.

Aujourd’hui se pose la question de l’utilisation et de la mise en valeur de la Petite Ceinture. Doit-elle être transformée en vaste allée piétonne ou en piste cyclable, ou faut-il lui conserver une vocation liée aux transports collectifs en y installant un tramway ?

Le débat reste ouvert, mais espérons que l’on n’oublie pas l’histoire de ce véritable site parisien commun aux arrondissements périphériques et que l’on puisse continuer à y faire circuler de temps à autre une de ces vénérables locos d’antan qui pourrait tracter par exemple quelques wagons présentant des expositions itinérantes.

Et pourquoi pas pour commencer une exposition sur la Petite Ceinture dans le cadre de laquelle les visiteurs pourraient donner leur avis sur les différents projets ?

Voilà qui permettrait de faire le tour du problème…